A pestisracok .hu számolt be még áprilisban arról, hogy a fogaskerekű felújításával és bővítésével kapcsolatos tervek már készen állnak, pénz azonban egyelőre nincsen. 

A tavaszi egy hónapos - pályakarbantartás miatt szükséges - leállás után ismét közlekednek a szerelvények, de egyelőre minden a régi formájában üzemel. Ez az egész nekem tiszta nosztalgia, hiszen ugyanezeken a síneken, ugyanezekkel a kocsikkal mentünk fel 25 éve is a hegyre a szüleimmel, sőt a nagyszüleimmel. Egyedül talán az ajtónyitó gombok nem voltak a szerelvényekben, ...

Végh Benjinek hála a vezetőállásból szemlélhetitek meg, milyen a mostani vonalon a teljes utazás, kb. 15 percig. Érdekes lesz ezt a videót akkor is visszanézni, ha már a korszerűsített vonalon közlekedhetünk. (fotó forrása: MTI)

A XII. kerület oldalán bukkant fel nemrég egy cikk, melyben már látványterveket is láthatunk a készülő felújításról.

Az összesen 20 milliárdos projekt keretein belül 8 milliárdért a járműveket, 12 milliárdért pedig a pályát cserélnék, utóbbit meghosszabbítva a Normafáig, illetve a Széll Kálmán térig, az alábbiak szerint:

A hosszabbított szakasz adhéziós, vagyis fogasléceket nem tartalmaz, hiszen erre a Széchenyi-hegyet és a Normafát, valamint a Kalefet és a mostani Városmajori végállomást összekötő szakaszokon már nem lenne ...

Két rövid hír is felbukkant az utóbbi napokban. Az egyik Váczi János blogján , a másik pedig a 12.kerulet.ittlakunk.hu  oldalán.

a kép forrása:  http://vaczijanos.blog.hu/

Ezek alapján a fogaskerekű meghosszabbítása várhatóan 2018-2019-ig kell, hogy befejeződjön. A BKK-val való megállapodás után Pokorni Zoltán sajtótájékoztatóján azt is elmondta, hogy a Normafához elektromos buszok közlekedtetését tervezik.

A zajos, 1970-es években fogalomba állt fogaskerekű-szerelvények üzemben tartása már nem folytatható sokáig, így azok ...

Teherszállításra is használták a 140 éve indult fogaskerekűt címmel olvashattok cikket a Múlt-Kor történelmi portálon.

Kép forrása: Múlt-Kor.hu

"Száznegyven éve, 1874. június 24-én indult meg a fogaskerekű vasút Budán a Városmajor és a Svábhegy között.

Fogaskerekű vasutat nagy emelkedésű hegyvidéken alkalmaznak, ezek mozdonya egy vagy több hajtó fogaskerékkel rendelkezik, amely a sínek között elhelyezett speciális fogazott sínhez kapcsolódik. Az első európai fogaskerekű vasutat a svájci Niklaus Riggenbach tervezte és építtette ...

Az 58-as villamos visszaállítását támogatók Facebook-oldalán a rengeteg érdekes villamosos fotó mellett sokszor bukkannak fel más kapcsolódó archív anyagok is. Most is onnan hoztam nektek ezt a fotót, 1959-ből.

kép forrása: 58-as villamos visszaállítását támogató FB-oldala

A holnapi nap folyamán nosztalgia szerelvénnyel ünneplik a fogaskerekű születésnapját. Bővebben a Nosztalgia villamosozás Facebook-oldalán tájékozódhattok, az alábbi posztban:  LINK

A második világháború után az újjáépítés előrehaladtával végképp megszüntették a teherforgalmat a Fogaskerekű vonalán. A gépkocsi-közlekedés kiszorította a fővárosból a lovaskocsikat, amelyeket korábban – az állatokat kímélendő – szintén a Fogaskerekű Vasúton szállítottak a Sváb-hegyre. Időközben kiépültek a magasabban fekvő területekre vezető szilárd burkolatú utak, melyek már alkalmasak voltak teherautók közlekedésére.

A képen egy fát szállító "vegyesvonat" a fogas vonalán. Az érdekesség forrása: gyermekvasut.hu

Ebben a posztban igyekeztem összegyűjteni a fogas történetének járműveit, egészen napjainkig. A szöveg dőlt részei a vonatkozó wiki cikk és a hbweb anyagából származnak.

A gőzös fogas kora

A vasútvonal 1874-es megnyitásakor három gőzmozdony állt rendelkezésre, amelyeket a svájci winterthuri Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrikgyártott. A szerelvényeket a bécsi Hernalser Waggonfabrik által gyártott tíz személyszállító kocsiból, illetve két, hat tonna raksúlyú, alacsony oldalfalú, nyitott teherkocsiból állíthatták össze. A ...

Ismét egy Normafához kapcsolódó hírrel jövök, bár erről kerületi lakosként mindenki kapott hivatalos értesítőt. 2015. május 17-én lesz a népszavazás a Normafával kapcsolatban, amiről ma levél várt a postaládámban. Aki esetleg nem kapott volna belőle, itt olvashatja, hétvégén pedig legjobb belátásnak megfelelően voksolhat. Reméljük, hogy nemsokára már a fogaskerekű felújításával kapcsolatban kapunk ilyen papirost.

A Gyermekvasút építésének idején is fontos szerepet játszott a Fogaskerekű Vasút. Különlegesen átalakított MÁV tulajdonú teherkocsikon, a Fogaskerekű két mozdonya által tolt vonattal szállították az Úttörővasút első járműveit a Széchenyi-hegyre. A Fogaskerekű vasút állomásától ideiglenesen lefektetett vágányokon juttatták el a járműveket a Gyermekvasút állomására.

forrás: gyermekvasut.hu

(Manapság közúton "közlekednek" a gyermekvasút mozdonyai. A képen egy Salgótarjánban felújításon átesett mozdonyt láthattok, amint a ...

A Normafa sorsának rendezése bár csak részben kapcsolódik a Fogaskerekű kérdéséhez, mégis igen fontos eleme annak. A HVG közölt ma cikket arról, hogy az összpárti egyetértés ellenére megtartják a szavazást, melynek eredményét a képviselőtestület kötelező érvényűnek veszi majd.

Rövid videó a Normafát érintő kérdésekről, válaszokkal:

Idézet a HVG oldaláról: "Bár az eredeti tervek grandiózus fejlesztésekről szóltak, a Pokorni Zoltán vezette budapesti XII. kerületi önkormányzat végül egy sokkal szolidabb, olcsóbb és ...

Addig is, amíg megejtik az első kapavágásokat a tervezett bővítés kapcsán, összeszedem a fogas múltjával kapcsolatos dolgokat. Elsőnek a történetéről álljon itt egy poszt, mely nagyrészt a vonatkozó wikis összefoglaló  és a hbweb.hu anyaga (dőlttel jelölve az átvételeket), de igyekeztem azt képekkel gazdagabban kiegészíteni.

A Svábhegy a XIX. század közepéig Buda szőlőkkel, erdővel vastagon borított területe volt, megközelítése a városlakók számára komoly próbatételt jelentett, hisz a szekérutakon kívül más lehetőség a feljutásra ...

Kutakodásaim során szedem össze a korábban a témában született  írásokat, és a VEKE oldalán igazán érdekes cikkre leltem. Az írást nem szeretném egy-az-egyben átvenni, a linken bárki elolvashatja. Itt csupán a lényegét emelném ki.

A 2007 decemberében megjelent írás eredeti címe Meghosszabbítás a Moszkva térre és a Normafa felé: esély a Fogaskerekűnek , és a Fogaskerekű Vasút végállomásán tartott sajtótájékoztató kapcsán született meg. Ezen az eseményen jelen voltak Vitézy Dávid (a VEKE szóvivője) és Pokorni Zoltán (a XII. kerület ...

Az alábbi írás a BKK oldaláról legyen afféle alapozó arra vonatkozóan, hogy mit is terveznek a szakemberek a vonal bővítése/fejlesztése kapcsán:

"A 60-as villamos, vagy ahogyan többen ismerik, a fogaskerekű vasút a XII. kerület hegyvidéki részét – a Svábhegyet és a Széchenyi-hegyet – köti össze a Városmajorral.

A járatot napi rendszerességgel használó utasok száma alacsony. Ennek legfőbb oka, hogy a vonal sem menetidejét, sem hálózati kapcsolatait tekintve nem jelent valódi alternatívát a térségben közlekedő 21 és 21A autóbuszoknak.

A ...

Sziasztok, eme apró kis blogcsíra kisarjadása után igyekszik majd összeszedni a Fogaskerekű vasút vonalának meghosszabbításával kapcsolatos kapcsolatos infókat, valamint dokumentálni magát a folyamatot úgy szöveggel, mint képekkel.

Gyerekkorom óta nagy szenvedélyem a fogaskerekű, és mióta a környéken lakunk, mindig büszkén meséltem mindenkinek, hogy milyen érdekes tömegközlekedési eszköz található a kerületünkben. A szerelem tehát régi, bár azt nem állítanám, hogy a téma szakértője is vagyok, hiszen eddig nem ástam bele magamat mélyebben a ...